• 1、菌血症能活多久 菌血症临床表现是什么
• 2、洪水来了，如何自救
• 3、行驶在海上的船员家里遇到紧急情况能申请回家吗

1、菌血症能活多久 菌血症临床表现是什么

2、洪水来了，如何自救

1怎样做好预防措施：1. 随时关注本地新闻和天气预报，做好应对停电、停水、停气的准备。接到洪水预警预报信息，应备足食品、衣物、饮用水、生活日用品和必要的医疗用品，妥善安置家庭贵重物品。2. 保存好尚能使用的通信设备。收集手电、口哨、镜子、打火机、色彩艳丽的衣服等可作为信号用的物品。做好被救援的准备。3. 如果可能需要外出避难，应至少准备一个可随身带出的应急包，应急包中的物资要考虑到不同家庭成员的特殊需求，例如婴儿用品、慢性病药物等。4. 制订家庭应急预案：根据和气象部门的预警，可能面临选择转移安置，待在家里避险，或者投亲靠友等应对办法，应提前全家商议达成共识，尽量保障灾时全家人在一起，如果不在一起时，可到约定的安全地点集合。5. 在室内避险，要注意关闭电源、气阀和水管，提前储备足够的干净水、食物以及其它备灾物资。6. 随时做好安全转移的准备，选择最佳路线和目的地撤离。在不得不撤离时，准备好能自救逃生的工具。也可以搜集木盆、木材、大件泡沫塑料等适合漂浮的材料，加工成救生装置以备急需。

2洪水来时怎样做好安全转移：1. 洪水来临，要尽快离开地势低洼处，向高处转移避险。2. 在积水路面行走，一定要穿系带的运动鞋，并把鞋带系紧。不要穿雨靴，雨灌进雨靴就没办法自由活动了。3. 涉水行走时，可找来棍子、长柄雨伞等做探路工具4. 洪水来的时候开车很危险，汽车会熄火，而且当水漫过车门时，里面的人会因为车门打不开被困住。5. 水深及腰时，就不要冒险在水中行走了，不要盲目冲动过河，这时应该找一块高地等待救援。

3怎样做好房屋保护措施：1. 为防止洪水涌入室内，可用沙袋和塑料布在门口等处堆砌挡水墙，如有必要窗台外也需要挡水墙。2. 将家具和贵重物品移至安全的地方，比如最高楼层。3. 将热水器和插电板等电器设备转移到不太可能被淹的位置。4. 如果房屋难以避免被淹没，可使用大的软木塞或其它塞子塞住淋浴、浴缸、洗手盆及下水道的出水口，或者在下水管中安装止回阀，以防洪水从下水管倒流到房屋中。将车辆停放到安全地带。

4被洪水困住怎样求救：1. 如果自己被洪水困住了，首先要想办法和外界获得联系，如果手机没被浸湿，及时打110请求专业人员的救援。在长时间的等待过程中不要忘了一直发求救信号，以免被遗忘。2. 如果看到穿着制服的救援人员，尽量通过挥动彩色布条、吹响口哨等制造动静，让救援人员能够准确找到你。3. 遇到洪水最主要的一点就是不要慌张，太过于慌张反而会让自己做错事，从而处于更危险的状态。

3、行驶在海上的船员家里遇到紧急情况能申请回家吗

我就是一名长期漂泊在海上的远洋船员，虽然我得月薪高达3800美金，并且管吃管住，但是去年我还是果断选择了辞职转行，海员一个类似于坐“水牢”的工作群体，建议大家现在这个行业一定要慎重！

我大学学习的是航海技术专业，作为一个河南人，其实我并不是太了解这个行业到底是干什么的？只知道可以驾驶着船舶全球航行，可以领略大海的风景，可以感受不同国家的风土人情，可以获得高薪的工资，但是真正从事了这个行业时候才发现，原来航海人还有太多的苦衷！最为重要的一点就是长期漂泊在海上，与家人团聚的时间太少了。

海员上船后，如果家庭遇到紧急变故，能够申请回家吗？下面我就根据自己的亲生经历给大家科普一下。

第一：所谓的海员也就是驾驶着大型船舶全球航行的一群人，类似于我们陆地上的大货车司机，其实工作是不累的，毕竟我们不用装卸货物，只要保证船舶的正常行驶就行了，一旦船舶靠港后我们就能下地娱乐放松了。但是当海员一旦上船后，船上的船长，老轨，大副，大管等四大头最少要工作六个月的时间才能下船，其他职位至少要工作八个月的时间才能回家。毕竟船上“一个萝卜一个坑”，一条船也就二十多名船员，少一个人就不能保证船舶的正常航行，没有到休假时间想要回家基本上是不现实的。如果你自己强制要走，其实船上也没有任何办法限制你的人生自由，只不过所有的费用都要自己承担，并且你的职业操守在这个行业内基本上不存在了，以后再想上船就特别困难了。甚至会把你的情况记录到你的航海档案中，影响恶劣的话，在这个航海圈就能被拉黑。

第二：其实当你上船之后，家庭突然发生变故，你是不可能第一时间知道的。因为船舶在大洋中航行是完全没有信号的，家里人不可能联系到你，即便你家的事情很严重，你的家人找到船舶公司通过卫星了船舶最后告知了你，你也不可能第一时间回家，试想一下，船舶此刻在太平洋深处，就算让你回家，你也得等船舶靠岸吧！船舶的速度是非常慢的，没有十天半个月也是不可能靠港的。也许有人会问“能不能用直升飞机飞到船上接送呢”？确实可以这样，但是所有的费用需要你自己承担，因为你属于个人行为，这个代价可就非常大了，少说也得十几万。其实直升机能接就说明距离国家已经很近了，往往在大洋深处的时候，直升机都飞不过来，所以你只能一天天的熬到靠码头，并不能直接第一时间回家。

第三:如果你工作时间不到，即便是熬到靠码头，虽然可以申请回家，但是公司并不一定批准。因为船上的人员以及配置都是向有关国家报备的，假如你此刻在韩国靠港，想要回家。必须有一个人来替代你之后，你才能离开。要不然船舶是无法开航的，因为船舶人员配备不足，韩国当局有权扣押你的船舶，甚至对船舶进行罚款，到那个时候事情就非常严重了。如果船舶靠港后，你自己偷偷的下船回家了，那后果就更严重了，在国外别人会认为你是人员对你进行逮捕。在国内你的证书还在海事局挂着，你偷偷回家会影响你的证书信誉，海事局会把你这种情况记录下来，对你进行处罚。所以一旦上船真的像坐牢一样，就在船舶这么大的范围内活动，不能轻易地休假回家。

很多人好奇，如果家庭真的遇到紧急情况，总不能不让回家吧？那样太没有人道了吧。具体的休假流程到底是怎么样的呢？

首先：在航海生涯中，海员家庭出现紧急情况的案例也不在少数，毕竟每个人背后都有一个家庭。曾经在船上有一个兄弟，父亲出车祸奄奄一息，他又是家里的唯一一个男孩，必须第一时间回家。当时船舶刚刚开航，还好那个航次比较近，从我国到达日本北海道。也就是大概七天的时间。他知道这个消息后第一时间利用船上的卫星给公司联系，说明自己家庭的情况，希望公司赶快派人换班，公司也特别理解，第一时间答应了他。

其次：虽然对于这个兄弟来说每天都特别煎熬，但是他还是按时完成相关的值班任务，船舶到达日本锚地的时候，需要抛锚排队进港口，这个兄弟早已经收拾好了自己的行李，想着船舶一靠港立马就走，给公司再次打问替班的人员来了没有？公司说已经安排好了，买的明天的机票。虽然这个兄弟确实很着急，船舶靠港后，替班人员也已经过来了，但是也要进行一系列的交接班流程，然后在代理的协助下办好手续，才登上飞机回家。

最后：不管遇到什么情况，海员们肯定不能自己私自第一时间回家。基本的流程就是先汇报申请，得到同意后换班人员到达船上后才能下船。但是现实生活中，由于人员不好找，公司也不想大家在国外交接班，毕竟费用太贵了，所以总是会推三阻四让你坚持到回国在回家。还有部分国家管理比较严格，船员在这个地方是不允许下船的，更不要提离港回家了。所以海员只要一上船，不干满八个月，想回家真的太困难了。即便是干够了八个月，如果船舶此刻在大洋深处，你也只能等到船舶靠港后再休假。

网上很多人都说船员是一个特别好的职业，特别是有些中介公司或者培训机构大力宣传海员多么赚钱，诱导很多人去从事这个行业，今天我们不说优点，下面我就给大家科普一下海员的缺点都有哪些方面。

第一：船员这个行业相对比较危险。船舶行驶在大洋深处，远离了文明社会。要知道大海的力量是特别神秘的，一旦船舶倾覆生还的希望就特别渺茫了。另外海盗的出没，个别区域的动荡不安，都是海员的不安全因素。人都有可能出现急病，在船上医疗设备特别简陋，这也是导致船员这个行业不安全的因素之一。其实最为重要的就是人的因素了，二十多个男性长期生活在一个封闭的空间内，情绪一旦压抑，很容易发生矛盾，后果是难以想象的。

第二：海员这个行业比较孤独。船舶开出近海之后就完全没有信号了，这种情况下是无法与外界联系的。另外海员这个行业的出轨率特别高，就是因为长期的分居。很多人会说“农村太多的留守妇女了，不是一样过的很好”？其实不太一样的，因为海员连打就是一种奢侈，农村的留守妇女们还可以经常开开视频，空闲的时候还可以去丈夫工作的地方呆上几天。我曾经和海嫂聊过天，听她说：海员一旦上船就完全失踪了，是死是活都不知道。这就是目前海员的现状。

第三：海员这个职业对身体伤害挺大的。船舶长时间的漂泊在海面上，对于生活在上面的海员来说长期接不了地气，身体的矿物质会缺乏。另外大风浪天气船舶会摇晃，为了保证稳定性，船员在上面都是叉开双腿行走，时间久了回到陆地都不会走路了。另外船上都是铁疙瘩，不小心碰一下都特别严重。对于全球不定线的海员还会有时差问题，并且船员也要经常熬夜，不利于身体的排毒。所以我们可以观察一下，所有的船员或多或少身体总会不太健康

另外船上不容易吃到新鲜的蔬菜水果，船上没有女性生理问题得不到解决，这些都是船员的弊端。现在陆地上的工资不断上涨，在船上工作的水手每个月也就一万多块钱，付出了那么多，而收获和陆地上比着没有什么优势了，慢慢的大家也就选择转行了。你们会去当海员吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

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